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2月底,科技部发布的《国家重点研发计划新能源

来源:原创    时间:2019-08-23 03:29    浏览量:63 

2月底,科技部发布的《国家要点研制计划新能源轿车要点专项施行计划(征求意见稿)》(以下简称《要点专项计划》)完毕征求意见。
值得注意的是,此次《要点专项计划》初次提出对新能源轿车的12个模块进行链式扶持,特别是对“三纵三横”触及的上游零部件企业和科研项目。
  曩昔的马年,出产小型廉价纯动车的企业都面对一个一起的现象,上游的锂电池出产企业被陡增的订单惊到了。
在众泰云100的上市现场,听到众泰长沙工厂总司理苏金河说出单季度数千台套的订单后,比克总司理张树全登时惊呆了,要求有必要与众泰签定具有法律效力的书面合同,由于他要专门添加一条新的电池出产线,这意味着不小的出资。
  此前,大部分新能源轿车的上游零部件都是在协作整车企业“演示运营”,底子谈不上规模出产。
而政府发放的新能源轿车补助也大多落入整车企业腰包。
而众所周知,新能源轿车的技能提高首要依赖于电池、电机与电控三大核心部件。
上游零部件企业一没有规模化订单来摊薄本钱,二难以获得政府补助,日子过得适当困顿。
  往后新能源轿车零部件企业的为难局势将有望改动。
《要点专项计划》一旦施行,我国轿车动力电池、驱动电机等上游零部件和科研项目将获得方针“红包”支撑。
  清华大学轿车产业与技能战略研究院院长赵福全以为,此次《要点专项计划》施行后,会有专项资金下发,这是近年来罕见的对新能源轿车产业链条全面支撑的方针,将对新能源轿车零部件水平提高推动效果。
精进电动创始人兼首席技能官蔡蔚博士向经济观察报记者泄漏,科技部正在起草十三五的国家科技要点项目,也包含对新能源轿车零部件项目的资金支撑,估计企业年内就可以申报。
  背注一掷的零部件企业  以比克电池为例,2006年就开端大规模布局车载动力锂电池职业。
2006年末,比克出资3亿美元建立比克国际(天津)有限公司,该公司也成为比克在全国除深圳以外最大的出产基地。
尔后,比克与奇瑞、吉祥、一汽等整车企业签定了协作协议,但因动力电池事务难以盈余,日子并不好过,现在天津工厂现已迁往大连。
直到上一年新能源轿车会集爆发式增加,比克的车载动力电池事务才开端真实作业起来,到达1000台套的产销量,销售额到达一亿元左右。
  在湖南长沙,另一家出产民营电池的企业科力远, 2008年就联手香港科霸公司上马镍氢动力电池项目,2009年7月投产,除了车企前期研制和测验车辆的订单外,再没有任何订单。
直到本年才获得了日本丰田旗下PEVE的极片订单,但其电池拼装出产线仍然没有充沛作业起来,上一年科力远乃至呈现亏本。

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